{"id":58077,"date":"2026-11-13T12:47:00","date_gmt":"2026-11-13T12:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ambito.com\/c6344763"},"modified":"2026-11-13T12:47:00","modified_gmt":"2026-11-13T12:47:00","slug":"viajar-mas-caro-suman-27-tramos-de-rutas-nacionales-a-la-red-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=58077","title":{"rendered":"Viajar m\u00e1s caro: suman 27 tramos de rutas nacionales a la red peajes"},"content":{"rendered":"
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Lo hizo a trav\u00e9s del Decreto 1358\/2026, publicado este viernes en el Bolet\u00edn Oficial<\/strong> con las firmas del presidente Javier Milei y del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/strong>. La norma habilita que caminos hoy administrados por el Estado pasen al r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de la Ley 17.520. En total, son 27 los tramos que podr\u00e1n licitarse.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Buenos Aires concentra buena parte de la lista. All\u00ed quedaron incluidas la ruta 3, en el tramo que comparte con Chubut y Santa Cruz<\/strong>; la 22, junto con La Pampa<\/strong>; la 33; la 35, que tambi\u00e9n cruza La Pampa y C\u00f3rdoba<\/strong>; la 228 y el acceso A0017. La ruta 9 se sum\u00f3 en su recorrido por Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Santiago del Estero y Jujuy<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Suman 27 tramos de rutas nacionales a la red peajes<\/h2>\n

Del Litoral y el NEA entraron la 11, que atraviesa Santa Fe, Chaco y Formosa<\/strong>; la 12, en Entre R\u00edos; la 14, entre Corrientes y Misiones<\/strong>, y la 16, en sus tramos de Santiago del Estero, Chaco y Salta. A eso se agregan las rutas 81 y 86 en Formosa, las 120, 121 y 122 en Corrientes, y la 89, entre Chaco y Santiago del Estero.<\/p>\n<\/div>\n

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En la Patagonia figuran las rutas 25 y 26, ambas en Chubut, y la 237 en Neuqu\u00e9n. El listado se completa con la 34, entre Jujuy y Salta; la 38, en C\u00f3rdoba y La Rioja; la 50, en Salta; la 60 y la 158, en C\u00f3rdoba, y las 151 y 152, en La Pampa.<\/p>\n<\/div>\n

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Cada camino podr\u00e1 integrar total o parcialmente los futuros corredores, siempre que esos sectores no est\u00e9n ya concesionados. La salvedad apunta a las rutas 3, 9, 11, 12, 14, 16, 33, 34 y 35, que ya hab\u00edan aparecido en etapas anteriores del programa.<\/p>\n

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Cada camino podr\u00e1 integrar total o parcialmente los futuros corredores, siempre que esos sectores no est\u00e9n ya concesionados.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n

Los tramos ser\u00e1n armados por el Ministerio de Econom\u00eda<\/h2>\n

El Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Transporte<\/strong>, ser\u00e1 el encargado de armar los nuevos tramos a partir del anexo del decreto, con un informe t\u00e9cnico previo de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV)<\/strong>. La cartera de Caputo tambi\u00e9n elaborar\u00e1 los pliegos, convocar\u00e1 a licitaciones nacionales e internacionales, evaluar\u00e1 las ofertas y firmar\u00e1 los contratos. Para los llamados, el decreto fij\u00f3 un plazo de 12 meses<\/strong> desde su entrada en vigencia.<\/p>\n

Las empresas que resulten adjudicatarias podr\u00e1n construir, explotar, reparar, ampliar y mantener los corredores<\/strong>, y adem\u00e1s desarrollar actividades complementarias que les generen ingresos m\u00e1s all\u00e1 del peaje. El control de esos contratos quedar\u00e1 en manos de la DNV, que actuar\u00e1 como autoridad de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

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M\u00c1S INVERSI\u00d3N PRIVADA PARA LAS RUTAS NACIONALES: AVANZA LA RED FEDERAL DE CONCESIONES<\/p>\n

El Decreto 1358\/26 da inicio a la Etapa IV de la Red Federal de Concesiones, que incorporar\u00e1 nuevos tramos de rutas nacionales al sistema de gesti\u00f3n y mantenimiento con inversi\u00f3n 100% privada.\u2026 pic.twitter.com\/YjzPqvZkUV<\/a><\/p>\n

\u2014 Ministerio de Econom\u00eda (@MinEconomia_Ar) November 13, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>\n

Seg\u00fan el Gobierno, la participaci\u00f3n privada permitir\u00e1 financiar obras y mantenimiento, mejorar la circulaci\u00f3n, reforzar la seguridad vial y bajar los costos log\u00edsticos, sin comprometer recursos del Estado ni el equilibrio de las cuentas p\u00fablicas<\/strong>.<\/p>\n

El programa se apoya en la Ley Bases, que ampli\u00f3 las facultades del Ejecutivo para otorgar concesiones y declar\u00f3 sujeta a privatizaci\u00f3n a Corredores Viales S.A.<\/strong> De acuerdo con los antecedentes que cita el decreto, las etapas I, II, II-B y III ya fueron licitadas y adjudicadas, e incluyeron corredores como el Oriental, el Atl\u00e1ntico, el Mediterr\u00e1neo, el Litoral y el Mesopot\u00e1mico, entre otros.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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