![](\"http:\/\/cordobapolitica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/belgrano-cargas-y-zona-calida-dos-frentes-que-tensionan-el-vinculo-de-nacion-con-los-gobernadores-nortenos.jpg\")
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En ese marco, los gobernadores del Norte Grande tienen juego propio. Durante las \u00faltimas semanas, distintos caciques de la regi\u00f3n presionaron al Gobierno para tomar parte en la privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas<\/strong>, un proyecto clave para el transporte y el comercio en el NOA. Puntualmente, pidieron que la licitaci\u00f3n contemple inversiones y mantenimiento en los ramales C-14 y C-15.<\/p>\n<\/div>\n El tr\u00e1mite incluy\u00f3 una reuni\u00f3n en la Casa Rosada de Diego Santilli <\/strong>con el salte\u00f1o Gustavo S\u00e1enz<\/strong> y una comitiva de sectores productivos. Del encuentro participaron el jefe de Gabinete de la Provincia, Sergio Camacho<\/strong>; el presidente de Belgrano Cargas, Alejandro N\u00fa\u00f1ez<\/strong>; Enrique Juan Eiras<\/strong>, asesor de Transporte y Leandro Ostuni<\/strong>, director Jur\u00eddico de Belgrano Cargas y Log\u00edstica.<\/p>\n<\/div>\n Estuvieron, tambi\u00e9n, representantes de c\u00e1maras productivas, de turismo e industriales, entre otros sectores. Santilli explic\u00f3 que el C-14 se abordar\u00e1, en el marco de la licitaci\u00f3n, con una adenda “a posteriori” <\/strong>para poder avanzar en la inversi\u00f3n con la industria minera. El C-15, en cambio, ser\u00e1 desarrollado con financiamiento internacional, a trav\u00e9s del Ministerio de Econom\u00eda.<\/p>\n La faena dej\u00f3 conforme a la crew <\/em>de Salta, aunque hubo mesura, ya que reci\u00e9n es el puntapi\u00e9 inicial de un proceso m\u00e1s extenso. En el medio, una noticia sacudi\u00f3 el avispero: el Grupo M\u00e9xico, uno de los conglomerados de transporte m\u00e1s grandes de ese pa\u00eds, anunci\u00f3 su retiro de la pulseada para adquirir el ferrocarril, <\/strong>con cr\u00edticas a la modalidad Open Access impulsada por el Gobierno.<\/p>\n “Ese modelo, desde nuestra perspectiva, resulta ineficiente, resta competitividad al sistema en su conjunto, incrementa los costos y precios a los clientes y requiere de subsidios p\u00fablicos para mantenerse”,<\/strong> se\u00f1alaron. El holding hab\u00eda prometido inversiones por u$s3.000 millones en caso de adquirir el servicio.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 del golpe, no es el fin del asunto. Todav\u00eda hay ocho empresas pujando por los pliegos. La apertura de las ofertas ser\u00e1 el 11 de noviembre.<\/p>\n Los ramales C-14 y C-15 son estrat\u00e9gicos porque conectan zonas productivas del NOA con las redes ferroviarias internacionales de Chile y Bolivia, respectivamente, y permiten transportar mercanc\u00edas hacia otros puntos del pa\u00eds y del exterior.<\/p>\n Casi en paralelo a la disputa, EEUU aprob\u00f3 una propuesta de Salta por casi u$s1,4 millones para el desarrollo de Inteligencia Artificial en los servicios del Estado<\/strong>, una iniciativa enmarcada en el Corredor Andes – Atl\u00e1ntico<\/strong> promulgado por las administraci\u00f3n de Javier Milei y Donald Trump y una suerte de contrapeso a la Ruta de la Seda que promueve China.<\/p>\n A los reclamos ferroviarios se sumaron el misionero Hugo Passalacqua<\/strong>, en un gesto de solidaridad con sus pares del otro extremo norte\u00f1o. Passalacqua tambi\u00e9n aprovech\u00f3 para colar penurias propias. “Desde Misiones tambi\u00e9n seguimos reclamando por la recuperaci\u00f3n de nuestro ramal ferroviario”<\/strong>, dijo en las redes sociales.<\/p>\n Comparto plenamente los reclamos de nuestros hermanos salte\u00f1os y de todo el Norte Grande. Desde Misiones tambi\u00e9n seguimos reclamando por la recuperaci\u00f3n de nuestro ramal ferroviario. https:\/\/t.co\/Mils26SYPf<\/a><\/p>\n\n\n\n![](\"http:\/\/cordobapolitica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/belgrano-cargas-y-zona-calida-dos-frentes-que-tensionan-el-vinculo-de-nacion-con-los-gobernadores-nortenos-2.jpg\")
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