{"id":56859,"date":"2026-10-08T16:00:00","date_gmt":"2026-10-08T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=56859"},"modified":"2026-10-08T16:00:00","modified_gmt":"2026-10-08T16:00:00","slug":"emergencia-ferroviaria-el-75-de-formaciones-del-roca-sarmiento-y-mitre-circulan-con-revisiones-atrasadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=56859","title":{"rendered":"Emergencia ferroviaria: el 75% de formaciones del Roca, Sarmiento y Mitre circulan con “revisiones atrasadas”"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

A m\u00e1s de dos a\u00f1os de su declaraci\u00f3n original, la Emergencia Ferroviaria<\/a> en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) no solo no se soluciona, sino que se agrava porque pasa el tiempo y no se avanza en una recomposici\u00f3n estructural del sistema<\/strong>. A trav\u00e9s de documentos de la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC) <\/strong>e informes de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) <\/strong>se muestra que el sistema empeora gracias al avance del plan motosierra, <\/strong>dejando a las l\u00edneas Roca, Sarmiento y Mitre sin revisiones t\u00e9cnicas, que resultan imprescidibles para garantizar la plena seguridad del servicio que brindan a sus pasajeros<\/strong>. Y as\u00ed hay atrasos en el mantenimiento del material rodante, adem\u00e1s de demoras <\/strong>en reparaciones consideradas fundamentales <\/strong>para la operaci\u00f3n de esas l\u00edneas.<\/p>\n

El diagn\u00f3stico m\u00e1s alarmante <\/strong>surge de los registros oficiales que pudo recoger PERFIL<\/strong>: all\u00ed se se\u00f1ala que el 75% de las formaciones el\u00e9ctricas de las l\u00edneas Roca, Sarmiento y Mitre \u2014m\u00e1s de 500 coches\u2014 registra atrasos en sus revisiones t\u00e9cnicas programadas. <\/strong>Ante esta situaci\u00f3n, en agosto pasado, las autoridades confirmaron la tramitaci\u00f3n urgente <\/strong>para adquirir repuestos originales destinados a avanzar en ese mantenimiento integral de frenos de m\u00e1s de 700 coches, un proceso clave catalogado por la Secretar\u00eda de Transporte como prioritario <\/strong>para evitar que se produzcan accidentes, colisiones o fallas operativas.<\/p>\n

Pr\u00f3rroga, admitiendo el deterioro… y el riesgo<\/h2>\n

A esta situaci\u00f3n, se suma que el Gobierno nacional prorrog\u00f3 la emergencia en el sistema hasta el 14 de junio de 2028<\/em> mediante el Decreto 312\/2026. En los fundamentos de la norma, el Ejecutivo reconoci\u00f3 sin rodeos que \u201cel deterioro de los diferentes componentes del sistema ferroviario pone en riesgo no solo la calidad del servicio sino, principalmente, la salud de los pasajeros\u201d.<\/strong><\/p>\n

\n

Esto no les gusta a los autoritarios <\/p>\n

\n
\n

El ejercicio del periodismo profesional y cr\u00edtico es un pilar fundamental de la democracia. Por eso molesta a quienes creen ser los due\u00f1os de la verdad. <\/p>\n<\/p><\/div><\/div><\/div>\n

Dos informes alertan por el deterioro de los trenes y reavivan el debate sobre la Emergencia Ferroviaria<\/a><\/p>\n

Tambi\u00e9n se\u00f1ala que \u201cse torna imprescindible el dictado de medidas que permitan superar el desgaste y destrucci\u00f3n de los vagones y dem\u00e1s componentes que los integran, asignando los recursos necesarios de manera eficaz y eficiente\u201d.<\/p>\n

Pese al diagn\u00f3stico, los datos financieros exhiben otra cara. Seg\u00fan el monitoreo de la OPC correspondiente al primer cuatrimestre de 2026, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) percibi\u00f3 aproximadamente $310.000 millones en transferencias del Tesoro Nacional. La cifra implica una ca\u00edda del 22,6% en t\u00e9rminos reales en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

\"Trenes<\/p>\n

El ajuste sobre la operaci\u00f3n ferroviaria contrasta con el comportamiento general del sector p\u00fablico, donde las transferencias a empresas estatales crecieron un 18,5% real interanual en el mismo lapso, traccionadas principalmente por los giros hacia Energ\u00eda Argentina (ENARSA).<\/p>\n

A la contracci\u00f3n presupuestaria se le suman las demoras administrativas en obras e intervenciones de gran escala. El caso de la L\u00ednea San Mart\u00edn representa uno de los emblemas del rezago estructural: las 24 locomotoras CSR SDD7, en servicio desde 2013, superaron ampliamente el l\u00edmite de 10 a\u00f1os o 900.000 kil\u00f3metros recorridos establecido para su reparaci\u00f3n general.<\/p>\n

AySA volvi\u00f3 a manos privadas: el consorcio encabezado por Rowing S.A. ser\u00e1 el nuevo due\u00f1o tras ofertar u$s340,2 millones<\/a><\/p>\n

Aunque la licitaci\u00f3n para esos trabajos clave fue adjudicada a la firma china CRRC a fines de 2023, la AGN detect\u00f3 que las \u00f3rdenes de compra reci\u00e9n se emitieron a comienzos de 2025, tras haber permanecido el expediente paralizado. Hasta la fecha, las reparaciones de fondo no han comenzado. Si bien el Ministerio de Transporte incorpor\u00f3 tres locomotoras nuevas para reforzar el diagrama del San Mart\u00edn, el agregado resulta insuficiente para paliar el desgaste acumulado de la flota original. Este medio consult\u00f3 con fuentes oficiales para aclarar el panorama y no obtuvo respuesta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A m\u00e1s de dos a\u00f1os de su declaraci\u00f3n original, la Emergencia Ferroviaria en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) no solo no se soluciona, sino que se agrava porque pasa el tiempo y no se avanza en una recomposici\u00f3n estructural del sistema. A trav\u00e9s de documentos de la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56860,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[30],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56859"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56859"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56859\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/56860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}