{"id":51449,"date":"2026-06-04T00:17:00","date_gmt":"2026-06-04T00:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ambito.com\/ambito-nacional\/crisis-del-transporte-publico-salta-corrientes-y-tucuman-enfrentas-escenarios-alto-voltaje-n6284856"},"modified":"2026-06-04T00:17:00","modified_gmt":"2026-06-04T00:17:00","slug":"crisis-del-transporte-publico-salta-corrientes-y-tucuman-enfrentan-escenarios-de-alto-voltaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=51449","title":{"rendered":"Crisis del transporte p\u00fablico: Salta, Corrientes y Tucum\u00e1n enfrentan escenarios de alto voltaje"},"content":{"rendered":"

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50.000 estudiantes afectados<\/strong><\/h2>\n

El impacto en el sector educativo fue inmediato y masivo. La ministra de Educaci\u00f3n de Salta, Cristina Fiore<\/strong>, confirm\u00f3 que cerca de 50.000 alumnos<\/strong> se vieron afectados por la suspensi\u00f3n desde el lunes, entre j\u00f3venes y adultos que concurren a clases en el \u00e1rea metropolitana. Los estudiantes de terciarios, secundario vespertino y escuelas t\u00e9cnicas vieron c\u00f3mo sus horarios se truncaron. Y ante la imposibilidad de garantizar el regreso seguro de los alumnos, el Ministerio de Educaci\u00f3n dispuso que las clases vespertinas finalicen a las 21.00 horas<\/strong>, cuando antes lo hac\u00edan entre las 23.00 y las 23.45. Las dos horas de estudio restantes se abordar\u00e1n mediante educaci\u00f3n virtual, cuadernillos y clases de apoyo. “Estamos tratando de hacer que las disposiciones impacten lo menos posible a los estudiantes, ojal\u00e1 estas medidas no duren mucho tiempo”, expres\u00f3 Fiore en di\u00e1logo con medios.<\/p>\n

De todos modos, numerosos estudiantes protestaron en las calles las noches de lunes y martes. Sobre los reclamos estudiantiles -incluida la sentada masiva del Instituto de Educaci\u00f3n Superior N\u00b0 6001- la ministra dijo: “Yo no soy muy amiga de ese tipo de manifestaciones, las entiendo, pero desde Educaci\u00f3n hacemos todo lo posible para que medidas de esta naturaleza impacten lo menos posible”. Sin embargo, los propios estudiantes advirtieron que la virtualidad fue un fracaso durante la pandemia y que muchos compa\u00f1eros carecen de conectividad, herramientas tecnol\u00f3gicas o espacios adecuados para estudiar desde sus hogares.<\/p>\n

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El presidente de SAETA, Claudio Mohr, detall\u00f3 que el sistema necesita entre 13.000 y 14.000 millones de pesos mensuales para funcionar con normalidad. Actualmente los recursos disponibles alcanzan los 10.450 millones, generando un d\u00e9ficit operativo. pic.twitter.com\/4nfboXcMwX<\/a><\/p>\n

\u2014 C\u00e1mara de Diputados de Salta (@camdipsalta) June 2, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>\n

El centro qued\u00f3 “desierto”<\/strong><\/h2>\n

El sector gastron\u00f3mico y hotelero sali\u00f3 a advertir sobre un fuerte impacto econ\u00f3mico. Desde el inicio de la restricci\u00f3n a las 2.00 horas, las principales zonas comerciales mostraron un panorama de desolaci\u00f3n inusual. Los empresarios del rubro, cuyos horarios de trabajo difieren del comercio tradicional, concretaron pedidos formales a las autoridades provinciales y exigieron que los colectivos funcionen, al menos, hasta las 2.00 AM<\/strong>. La falta de transporte nocturno no solo perjudic\u00f3 el regreso de los trabajadores a sus hogares, sino que tambi\u00e9n destruy\u00f3 la llegada de potenciales clientes durante la noche. “Hay una preocupaci\u00f3n muy grande, el centro qued\u00f3 desierto”, advirtieron desde el sector.<\/p>\n

El Sindicato de Empleados de Comercio de Salta sali\u00f3 a cuestionar con dureza la medida, advirtiendo que afectaba de manera directa a trabajadores que dependen del colectivo para cumplir horarios extendidos o nocturnos. “Resulta inadmisible que se restrinja un servicio esencial bajo el argumento de dificultades financieras”, se\u00f1al\u00f3 el gremio en un comunicado firmado por su secretario general, C\u00e9sar Orlando Guerrero. El sindicato tambi\u00e9n denunci\u00f3 que, desde el jueves 29 de mayo, los recorridos de lunes a viernes ya operaban con frecuencias de s\u00e1bado, lo que implicaba una reducci\u00f3n del 30% al 40% en la cantidad de unidades disponibles.<\/p>\n

Bettina Romero<\/strong>, exintendenta de la capital salte\u00f1a (2019-2023) y una figura relevante del escenario pol\u00edtico, fue una de las primeras en alzar la voz. Cuestion\u00f3 el fin de los colectivos nocturnos y calific\u00f3 el servicio como “esencial y que el Estado tiene la obligaci\u00f3n de garantizar”, en di\u00e1logo con \u00c1mbito. “Salta es la \u00fanica ciudad capital de Argentina que se qued\u00f3 sin colectivo nocturno”, denunci\u00f3, poniendo el foco en el impacto sobre trabajadores y estudiantes. “Aunque los reclamos logren que la suspensi\u00f3n se revierta es preciso hacer m\u00e1s eficiente y transparente la ejecuci\u00f3n del presupuesto que destina la Provincia al transporte, adem\u00e1s que quede en claro c\u00f3mo se administra lo que se recauda”, puntualiz\u00f3. “El gobierno provincial y el municipio de la capital no pueden hacerse los distra\u00eddos, tienen representantes en el directorio de SAETA pero hicieron silencio. Nadie debe mirar para otro lado”, remarc\u00f3.<\/p>\n

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La orden que destrab\u00f3 el conflicto<\/strong><\/h2>\n

Este mi\u00e9rcoles 3 de junio, tras tres d\u00edas de caos y creciente presi\u00f3n social, el gobierno provincial intim\u00f3 a las empresas prestatarias a restablecer el servicio desde las cero horas de este jueves. La vocera de gobierno Paula Benavides<\/strong> anunci\u00f3 la medida en una conferencia de prensa, en la que evit\u00f3 brindar precisiones sobre el pago de la deuda y se limit\u00f3 a calificar la suspensi\u00f3n como “inoportuna, arbitraria y desacertada”. “Con las necesidades de la gente no se negocia”, afirm\u00f3 Benavides, aunque admiti\u00f3 que el gobierno se tom\u00f3 casi una semana para reaccionar pese a que la amenaza de corte estaba vigente desde el jueves anterior.<\/p>\n

Corrientes: reducci\u00f3n de hasta el 50% de los colectivos <\/strong><\/h2>\n

La crisis del transporte p\u00fablico en Corrientes encendi\u00f3 una nueva alerta en las \u00faltimas horas. La ciudad de Mercedes se qued\u00f3 sin colectivos tras el cierre de la empresa Sager, por lo que ya no cuenta con el servicio urbano de pasajeros<\/strong>, afectando a miles de vecinos. El cierre marc\u00f3 el final de una etapa hist\u00f3rica para el transporte urbano en esta localidad. Fuentes municipales indicaron que se analizan alternativas para paliar la ausencia de colectivos, aunque por el momento no hay una soluci\u00f3n inmediata a la vista.<\/p>\n

En la capital provincial la situaci\u00f3n es igual o m\u00e1s cr\u00edtica. Las principales empresas del sector, entre ellas ERSA<\/strong> y Transporte San Lorenzo<\/strong>, avanzaron con un dr\u00e1stico esquema de “horario cortado”<\/strong> que redujo hasta el 50% de los colectivos urbanos fuera de la hora pico<\/strong>, desde los primeros d\u00edas de mayo, en un contexto ya marcado por suspensiones de choferes, recortes nocturnos y creciente tensi\u00f3n, sin respuestas por parte del gobernador Juan Pablo Vald\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n

La decisi\u00f3n empresarial implic\u00f3 que hasta m\u00e1s de 60 unidades dejaron de circular durante los momentos de menor demanda<\/strong>, concentrando el servicio en las franjas de mayor flujo de pasajeros. En la pr\u00e1ctica, esto significa que fuera de los horarios pico los usuarios se enfrentan a una menor frecuencia de colectivos, mayores tiempos de espera y una cobertura m\u00e1s limitada. La medida responde, seg\u00fan argumentan las empresas, a la ca\u00edda de la recaudaci\u00f3n y al aumento de los costos, especialmente en combustible. El esquema tambi\u00e9n reconfigura las condiciones laborales de los choferes, que pasaron a trabajar con turnos divididos<\/strong>, concentrados en horarios pico. Desde la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA)<\/strong> en Corrientes, se\u00f1alaron que el acuerdo busca evitar despidos masivos, aunque reconocen que la situaci\u00f3n del sector es cr\u00edtica.<\/p>\n

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Este recorte de unidades lleg\u00f3 en un momento particularmente sensible para el sector, ya que d\u00edas atr\u00e1s, al menos 23 choferes fueron suspendidos sin goce de haberes por un per\u00edodo de 30 d\u00edas<\/strong>, en una decisi\u00f3n que gener\u00f3 fuerte rechazo sindical. Las empresas justificaron esa medida en la crisis econ\u00f3mica, mientras que el gremio advirti\u00f3 sobre un posible endurecimiento del conflicto. Tras dos semanas de un “lockout” patronal parcial<\/strong>, donde los colectivos dejaron de circular o redujeron dr\u00e1sticamente su frecuencia durante la noche, la municipalidad de Corrientes confirm\u00f3 que habr\u00e1 multas severas<\/strong> para las empresas concesionarias. Las compa\u00f1\u00edas ERSA y San Lorenzo anunciaron la paralizaci\u00f3n del servicio nocturno, por lo que las unidades dejaron de funcionar desde las 22.00 y retoman su recorrido reci\u00e9n desde las 6.00 horas.<\/p>\n

La medida adoptada no es un hecho aislado, sino que se enmarca en un reclamo nacional de los empresarios por la quita de subsidios y el aumento de costos. A trav\u00e9s de un comunicado, las c\u00e1maras empresarias del sector se\u00f1alaron que la decisi\u00f3n responde al “aumento intempestivo del gasoil”<\/strong> y a la falta de actualizaci\u00f3n en los ingresos que perciben por operar el servicio. Seg\u00fan explicaron, la suba del combustible impact\u00f3 de lleno en la estructura de costos, sin que exista una compensaci\u00f3n por parte del Estado<\/strong>. No obstante, desde la gesti\u00f3n municipal de Corrientes se se\u00f1al\u00f3 que el incumplimiento de las frecuencias pactadas por contrato derivar\u00e1 en sanciones econ\u00f3micas<\/strong>.<\/p>\n

Tucum\u00e1n: inminente aumento del boleto <\/strong><\/h2>\n

En Tucum\u00e1n<\/strong>, la crisis adopta otra forma: la viabilidad del sistema pende de un hilo y el aumento del boleto parece inminente. La UTA acept\u00f3 esta semana una propuesta de la Asociaci\u00f3n Empresarios del Transporte Automotor de Tucum\u00e1n (AETAT para evitar un paro inmediato, pero la tregua es fr\u00e1gil.<\/strong> Los choferes cobrar\u00e1n el 100% de los salarios de mayo hasta el mi\u00e9rcoles 10 de junio, aunque la discusi\u00f3n sobre el aguinaldo qued\u00f3 postergada. “Ac\u00e1 tenemos que ir semana a semana, d\u00eda tras d\u00eda”, admiti\u00f3 el secretario general de la UTA, C\u00e9sar Gonz\u00e1lez, en una frase que resume la precariedad del sector.<\/p>\n

El vicepresidente de AETAT, Jorge Berretta, fue m\u00e1s expl\u00edcito: “El conflicto de fondo no est\u00e1 ni cerca de ser resuelto”. Seg\u00fan un estudio de costos de la entidad empresaria, el boleto deber\u00eda situarse en $2.400 para cubrir los gastos operativos, lo que implicar\u00eda un aumento superior al 90% respecto a la tarifa actual.<\/strong> Los n\u00fameros que maneja AETAT son elocuentes: el gasoil subi\u00f3 un 60% y representa un gasto adicional de $2.000 millones mensuales<\/strong>, mientras que el incremento salarial del 18% suma otros $1.500 millones<\/strong>. “\u00bfC\u00f3mo se puede sustentar eso?”, se pregunt\u00f3 Berretta, en contacto con este medio, quien advirti\u00f3 que la licitaci\u00f3n de las l\u00edneas urbanas no resolver\u00e1 nada si se mantienen las condiciones actuales.<\/p>\n

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\u00daLTIMO MOMENTO | FRENARON EL AUMENTO DEL BOLETO EN TUCUM\u00c1N: LA COMISI\u00d3N NO DIO EL VISTO BUENO<\/p>\n

La comisi\u00f3n de Transportes del Concejo Deliberante capitalino no lleg\u00f3 a un acuerdo para avanzar con la suba del boleto. Su presidente, Jos\u00e9 Mar\u00eda Franco, explic\u00f3 que adem\u00e1s de la\u2026 pic.twitter.com\/EIB8kqKPYq<\/a><\/p>\n

\u2014 tendenciadenoticias (@TendenciaDN) June 3, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div>\n

El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucum\u00e1n analiza por estos d\u00edas el pedido de aumento del boleto m\u00ednimo. En los pasillos se barajan cifras m\u00e1s moderadas, entre $1.600 y $1.650<\/strong>, que representar\u00edan una suba cercana al 30%. La viabilidad de la medida depender\u00e1 de si el oficialismo logra los apoyos necesarios para emitir un dictamen, cosa que parece dif\u00edcil.<\/p>\n

La crisis en el norte no es aislada. Desde diciembre de 2023, el Gobierno de Javier Milei<\/strong> implement\u00f3 un dr\u00e1stico recorte del sistema de subsidios al transporte p\u00fablico, rompiendo con el esquema hist\u00f3rico de coparticipaci\u00f3n entre Naci\u00f3n, provincias y municipios. La decisi\u00f3n dej\u00f3 a los distritos locales -especialmente del interior del pa\u00eds- con la carga exclusiva de sostener un servicio que, en la pr\u00e1ctica, resulta inviable sin aportes federales. A nivel nacional, el transporte p\u00fablico atraviesa una tormenta perfecta por la quita de los subsidios, el encarecimiento del combustible y la retracci\u00f3n econ\u00f3mica que redujo la cantidad de pasajeros y pusieron en jaque la operatividad de cientos de l\u00edneas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

50.000 estudiantes afectados El impacto en el sector educativo fue inmediato y masivo. La ministra de Educaci\u00f3n de Salta, Cristina Fiore, confirm\u00f3 que cerca de 50.000 alumnos se vieron afectados por la suspensi\u00f3n desde el lunes, entre j\u00f3venes y adultos que concurren a clases en el \u00e1rea metropolitana. Los estudiantes de terciarios, secundario vespertino y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51450,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[3],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51449"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/51450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cordobapolitica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}