{"id":51134,"date":"2026-05-27T16:42:44","date_gmt":"2026-05-27T16:42:44","guid":{"rendered":"http:\/\/7086bcbdf03537abd1479f2869085902"},"modified":"2026-05-27T16:42:44","modified_gmt":"2026-05-27T16:42:44","slug":"la-desregulacion-de-sturzenegger-en-el-mar-argentino-favorece-a-china-y-preocupa-en-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=51134","title":{"rendered":"La desregulaci\u00f3n de Sturzenegger en el Mar Argentino favorece a China y preocupa en EEUU"},"content":{"rendered":"<p><img src=\"http:\/\/cordobapolitica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/la-desregulacion-de-sturzenegger-en-el-mar-argentino-favorece-a-china-y-preocupa-en-eeuu.jpg\"><\/p>\n<p>&nbsp;El avance de la flota pesquera china sobre el Atl\u00e1ntico Sur volvi\u00f3 a encender alarmas en sectores vinculados a la defensa de los recursos mar\u00edtimos argentinos. Esta es una de las consecuencias de la <a href=\"https:\/\/pescare.com.ar\/ley-de-cabotaje-sturzenegger-defendio-la-desregulacion-y-los-gremios-rechazan-argumentos\/\">derogaci\u00f3n<\/a> de la reforma de la Ley de Cabotaje presentada por el DNU 340\/25 por Federico Sturzzenegger que afecta al Mar Argentino y que preocupa a Estados Unidos por el avance chino.<\/p>\n<p>En una <a href=\"https:\/\/liganaval.org.ar\/nota-1353-mar-argentino-o-mar-de-la-china\">publicaci\u00f3n<\/a> titulada &#8220;Mar Argentino o Mar de la China&#8221;, la Liga Naval Argentina plante\u00f3 una fuerte advertencia sobre la creciente presencia de embarcaciones extranjeras -principalmente chinas- en las inmediaciones de la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva nacional.&nbsp;<\/p>\n<p>La discusi\u00f3n no es nueva, pero cobr\u00f3 renovada intensidad en los \u00faltimos a\u00f1os a partir de las denuncias sobre pesca ilegal, depredaci\u00f3n de especies y escaso control estatal en la denominada &#8220;milla 201&#8221;, el l\u00edmite donde cientos de barcos operan al borde de aguas argentinas.&nbsp;<\/p>\n<p>El texto sostiene que los informes y relevamientos sobre el tema vienen se\u00f1alando maniobras de flotas asi\u00e1ticas para ocultar identidad o cambiar banderas con el objetivo de eludir controles.&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lapoliticaonline.com\/tools\/redirect.php?t=3&amp;i=345713&amp;s=73c1811d7e7fd6a4e13cfaef4c5a9075\" class=\"link-type-content content-type-noticia-ar\">En la Fuerza A\u00e9rea dicen que el ajuste en Defensa afectar\u00e1 &#8220;severamente&#8221; a los F-16<\/a><\/p>\n<p>En este marco, la Liga Naval Argentina sostiene desde hace a\u00f1os una posici\u00f3n centrada en la &#8220;conciencia mar\u00edtima&#8221; y en la necesidad de fortalecer la soberan\u00eda sobre los recursos del Atl\u00e1ntico Sur. Entre sus objetivos hist\u00f3ricos figura precisamente la defensa y el aprovechamiento estrat\u00e9gico del mar argentino.&nbsp;<\/p>\n<p>El texto remarca que &#8220;el debate excede la cuesti\u00f3n pesquera. Especialistas y organizaciones ambientales advierten sobre el impacto ecol\u00f3gico de la sobrepesca y de m\u00e9todos extractivos agresivos en una de las regiones mar\u00edtimas m\u00e1s productivas del planeta&#8221;. &#8220;El Mar Argentino concentra recursos clave para la econom\u00eda nacional y representa adem\u00e1s un \u00e1rea estrat\u00e9gica para el comercio, la energ\u00eda y la geopol\u00edtica regional&#8221;, agrega.&nbsp;<\/p>\n<p>En ese contexto, la pregunta que plantea el art\u00edculo de la Liga Naval funciona m\u00e1s como una advertencia pol\u00edtica que como una consigna: qui\u00e9n controla efectivamente el Atl\u00e1ntico Sur y qu\u00e9 capacidad tiene la Argentina para proteger sus recursos frente al avance de potencias extranjeras.&nbsp;<\/p>\n<p class=\"authorquote\">Lo que hizo saber la embajada de Estados Unidos a los militares argentinos es que el escenario que est\u00e1 dise\u00f1ando las pol\u00edticas del gobierno es que &#8220;solo un pu\u00f1ado de mega navieras se reparten el juego en las grandes ligas del transporte por agua<\/p>\n<p>Lo que hizo saber la embajada de Estados Unidos a los militares argentinos es que el escenario que est\u00e1 dise\u00f1ando las pol\u00edticas del gobierno es que &#8220;solo un pu\u00f1ado de mega navieras se reparten el juego en las grandes ligas del transporte por agua&#8221;.&nbsp;<\/p>\n<figure class=\"vsmimage\" contenteditable=\"false\"><img loading=\"lazy\" alt=\"La desregulaci\u00f3n de Sturzenegger en el Mar Argentino favorece a China y preocupa en EEUU \" data-vsmid=\"286981\" data-owidth=\"1181\" data-oheight=\"798\" src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAx4AAAIXAQMAAAAojBoBAAAAA1BMVEUAAACnej3aAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAEtJREFUeJztwTEBAAAAwqD1T20LL6AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOBvTEwABYBnU6wAAAABJRU5ErkJggg==\" vsmidos=\"1\" vsmsrc=\"\/files\/image\/286\/286981\/6a01ce22eec62_798_535!.jpg?s=8a0a17f5ab60279bf743d7a8fa03d0f4&amp;d=1779907015\" width=\"798\" height=\"535\"><\/figure>\n<p>&#8220;MSC, Maersk, CMA CGM y COSCO definitivamente se encuentran en el podio de las mega navieras. COSCO maneja en la actualidad el 11% del comercio mar\u00edtimo mundial, con una flota estimada en 1500 buques entre portacontenedores y tanqueros. Su capacidad de expansi\u00f3n es cada vez mayor no solo en los mares sino adem\u00e1s en tierra firme con la operaci\u00f3n de grandes terminales portuarias&#8221;, detallan.<\/p>\n<p>Un militar al tanto de la situaci\u00f3n explic\u00f3 a LPO que &#8220;la desregulaci\u00f3n que quiere hacer Sturzenegger apunta a favorecer a empresarios navieros locales. Puedan arriar el pabell\u00f3n argentino de los barcos, subir tripulaci\u00f3n argentina a precio regalado o, si no la consiguen, subir tripulaci\u00f3n extranjera porque la ley se lo va a habilitar. Entonces, con bandera extranjera y tripulaci\u00f3n extranjera o argentina muy barata, puedan hacer el cabotaje mar\u00edtimo que hacen ahora y que no va a rebajar, no va a bajar el precio de la tonelada de transporte ahora pero al tipo le van a bajar sustancialmente los costos ya que a siendo argentinos no van a estar sujetos al r\u00e9gimen laboral argentino sino al r\u00e9gimen laboral de la bandera que tenga el barco&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lapoliticaonline.com\/tools\/redirect.php?t=3&amp;i=346593&amp;s=4421cfbb1a1356ce257bfba0b462606d\" class=\"link-type-content content-type-noticia-ar\">En la Armada dicen que el acuerdo con el Comando Sur fue desprolijo y apuntan contra Presti y Quirno<\/a><\/p>\n<p>Esta fuente plante\u00f3: &#8220;\u00bfQu\u00e9 naviera extranjera va a venir a dejar 3 o 4 barcos en forma permanente para hacer cabotaje? Casi ninguna, excepto los chinos. Cosco tiene 1.500 barcos subsidiados por el r\u00e9gimen chino. Imag\u00ednate lo que es para ellos poder poner un pie en forma permanente en el Atl\u00e1ntico Sur. Ya tienen un puerto en el Pac\u00edfico, en Per\u00fa, imag\u00ednate que le falta el Atl\u00e1ntico. Para estar en forma permanente, vienen barco chino a cargar y a descargar. Pero otra cosa es hacerse los due\u00f1os del cabotaje&#8221;.<\/p>\n<p class=\"authorquote\" title=\"Un militar al tanto de la situaci\u00f3n.\">\u00bfQu\u00e9 naviera extranjera va a venir a dejar 3 o 4 barcos en forma permanente para hacer cabotaje? Casi ninguna, excepto los chinos. Cosco tiene 1.500 barcos subsidiados por el r\u00e9gimen chino. Imag\u00ednate lo que es para ellos poder poner un pie en forma permanente en el Atl\u00e1ntico Sur. Ya tienen un puerto en el Pac\u00edfico, en Per\u00fa, imag\u00ednate que le falta el Atl\u00e1ntico. Para estar en forma permanente, vienen barco chino a cargar y a descargar. Pero otra cosa es hacerse los due\u00f1os del cabotaje<\/p>\n<p>&#8220;Subsidian el flete, si vos me cobras 30 d\u00f3lares por tonelada y yo te cobro 10, en un a\u00f1o no queda ninguna navidad argentina ni siendo amigo de Sturzenegger. Se quedan con el cabotaje mar y fluvial al mismo tiempo en que Estados Unidos est\u00e1 impulsando a la Armada Argentina a darle apoyo para sacar a los chinos de las 200 millas, porque Estados Unidos ya decret\u00f3, que la presencia china en el Atl\u00e1ntico Sur es peligrosa para el hemisferio. As\u00ed que mientras nos regalan dos aviones, cuatro c\u00e1maras infrarrojas y nos ofrecen entrenamiento, y hasta alg\u00fan barquito para que los chinos se corran 200 millas m\u00e1s adentro, si fuera posible, Sturzenegger va a permitir con esta ley que la naviera china diga, bueno, afecto cuatro barcos al tr\u00e1fico de mercader\u00edas y de combustibles&#8221;, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, este militar que confirma el malestar de Washington afirm\u00f3 que &#8220;esto en Estados Unidos no suena muy bien. Lo que pasa es que si liberas el mar no podes liberarlo para todo menos para uno, si es libre es libre, no podes prohibirle la entrada a China porque te genera un conflicto a nivel internacional. Este es el gran problema que hay ahora y a m\u00ed se me hace que es por esto que la ley que anuncia Sturzenegger siguen sin presentarla&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Est\u00e1n preocupados por el tema. Entonces preguntan, \u00bfy por qu\u00e9 no puede haber barcos argentinos si en Estados Unidos el cabotaje lo hacemos con barcos de bandera de Estados Unidos? Y bueno, porque all\u00e1 no lo tienen Sturzenegger, que labura para los amigos&#8221;, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp;El avance de la flota pesquera china sobre el Atl\u00e1ntico Sur volvi\u00f3 a encender alarmas en sectores vinculados a la defensa de los recursos mar\u00edtimos argentinos. 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