\n
En Santiago del Estero, los concejales de la capital y de la ciudad de La Banda consensuaron un aumento del 22% para el boleto urbano, que pasar\u00e1 de $1.140 a $1.390.<\/strong> La \u00faltima actualizaci\u00f3n hab\u00eda sido en diciembre de 2025. Los ediles reconocieron que la situaci\u00f3n es cr\u00edtica por el incremento de costos, la ca\u00edda del corte de boleto y el incumplimiento del Gobierno en girar fondos de compensaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n<\/div>\n\n
En Bah\u00eda Blanca, el Concejo Deliberante tambi\u00e9n aprob\u00f3 por mayor\u00eda apretada (11 a 10) un aumento escalonado en tres tramos. La tarifa plana saltar\u00e1 de $1.545 a $1.838,50 (+19%) durante 30 d\u00edas, para luego recibir dos ajustes m\u00e1s en junio y julio, tomando como referencia la inflaci\u00f3n del INDEC m\u00e1s un 3%. Al completarse el escalonamiento, el incremento total rondar\u00e1 el 30%.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n\n
El tratamiento del incremento fue en una sesi\u00f3n especial que se defini\u00f3 por el apoyo del bloque PRO al oficialismo y por la ausencia de concejales de La Libertad Avanza (Marcos Streitenberger y Marit\u00e9 Gonard). En un intento por despegarse, LLA public\u00f3 un comunicado en redes sociales en contra de la medida que no hubiera sido posible si ellos no faltaban y votaban en contra.<\/p>\n<\/div>\n
\n
En Esquel, Chubut, la comisi\u00f3n de Transporte del Concejo Deliberante aprob\u00f3 elevar el boleto \u00fanico de $1.200 a $1.600 hasta el 30 de junio, y desde el 1\u00ba de julio a $1.800. <\/strong>La oposici\u00f3n rechaz\u00f3 el proyecto por “inconsistencias detectadas en los valores y c\u00e1lculos elaborados por la empresa Jacobsen” y por no considerar “la realidad del traslado de este aumento a las familias, en un contexto de crisis econ\u00f3mica”.<\/p>\nEl presidente del cuerpo Rub\u00e9n \u00c1lvarez, en di\u00e1logo con medios locales, sostuvo que el \u00faltimo aumento otorgado a la empresa prestataria hab\u00eda sido en septiembre del a\u00f1o pasado y remarc\u00f3 que el retraso en la actualizaci\u00f3n tarifaria gener\u00f3 un impacto mayor. “Pasados siete u ocho meses, el aumento va a impactar mucho m\u00e1s”, afirm\u00f3.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que el contexto econ\u00f3mico afecta de manera directa el funcionamiento del servicio. “La inflaci\u00f3n ha impactado de una forma que no es lo que el Gobierno dice todos los d\u00edas”, manifest\u00f3, y agreg\u00f3 que la escalada internacional en el precio de los combustibles tambi\u00e9n repercuti\u00f3 sobre los costos operativos.<\/p>\n
M\u00e1s caro a la Quebrada de Humahuaca<\/h2>\n
En Jujuy, el gobierno del radical Carlos Sadir autoriz\u00f3 una suba del 3% en el transporte de media distancia, que comenz\u00f3 a regir el pasado 1 de mayo. Los nuevos valores llevan el boleto desde la capital provincial a La Quiaca, a $31.800; a Humahuaca costar\u00e1 $14.400, en medio de denuncias por despidos de trabajadores en la empresa Santa Ana y la reducci\u00f3n de servicios por parte de las compa\u00f1\u00edas.<\/strong><\/p>\nUno de los voceros de los empleados desvinculados, que ofrecieron una conferencia de prensa, sostuvo que nunca recibieron elementos de seguridad, que tuvieron vacaciones mal pagas y que se los oblig\u00f3 a pagar por repuestos rotos o mal instalados. Este mec\u00e1nico expuso que no desean ser reincorporados y solo exigen el pago de lo adeudado de acuerdo a la escala salarial. Adem\u00e1s, denunci\u00f3 que no recibieron apoyo del gremio UTA y que despidos similares por reclamos salariales ya ocurrieron el a\u00f1o anterior con otro grupo de choferes y mec\u00e1nicos.<\/p>\n
En esta provincia, la C\u00e1mara de Transporte alert\u00f3 que m\u00e1s de 1.600 puestos laborales se encuentran en riesgo. El presidente de la entidad Guillermo Ru\u00edz, remarc\u00f3 que las compa\u00f1\u00edas comenzaron con la reducci\u00f3n de servicios, suprimen horarios y ponen en riesgo la continuidad de algunas l\u00edneas. <\/strong>“Lo que est\u00e1 pasando en la provincia es un reflejo de lo que ocurre en todo el pa\u00eds. Las empresas est\u00e1n haciendo lo que pueden para sostener el servicio pero los costos son cada vez m\u00e1s altos y la recaudaci\u00f3n no acompa\u00f1a”, explic\u00f3 Ruiz en di\u00e1logo con FM Sol.<\/p>\nEl referente del sector remarc\u00f3 que el principal problema es el impacto del precio del combustible en la estructura de costos. “El costo por kil\u00f3metro es muy alto y muchas veces no alcanza ni siquiera para cubrir el combustible. Eso obliga a las empresas a ajustar servicios, reducir refuerzos y reorganizar horarios”, indic\u00f3. “Est\u00e1n en riesgo unas 175 unidades del sistema interurbano, que podr\u00edan quedar fuera de funcionamiento, y hay otras 69 en evaluaci\u00f3n. Esto implicar\u00eda una reducci\u00f3n importante del parque m\u00f3vil y, en consecuencia, de los servicios”, alert\u00f3.<\/p>\n
Tucum\u00e1n: “Seguro habr\u00e1 una actualizaci\u00f3n”<\/h2>\n
En Tucum\u00e1n, la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor (AETAT) presiona por una suba que elevar\u00eda el boleto m\u00ednimo de $1.250 a $2.400, seg\u00fan su estudio de costos. La Comisi\u00f3n de Transporte del Concejo Deliberante comenz\u00f3 a analizar el pedido esta semana, tal cual lo confirm\u00f3 el presidente de la comisi\u00f3n de Transporte, Jos\u00e9 Mar\u00eda Franco.<\/strong><\/p>\n“Seguro habr\u00e1 una actualizaci\u00f3n”, sostuvo el concejal durante una entrevista, aunque aclar\u00f3 que primero deber\u00e1n revisar en profundidad el estudio de costos presentado por las empresas de transporte. Remarc\u00f3 que la discusi\u00f3n formar\u00e1 parte de una agenda m\u00e1s amplia vinculada al funcionamiento integral del sistema urbano.<\/p>\n
Pago en cuotas<\/h2>\n
Tambi\u00e9n en Tucum\u00e1n, antes del cierre de la semana el gremio UTA confirm\u00f3 que los choferes percibir\u00e1n el sueldo de abril en dos partes: el 50% de inmediato y el saldo restante el 20 de mayo. El secretario general del gremio C\u00e9sar Gonz\u00e1lez, en di\u00e1lgo con \u00c1mbito, detall\u00f3 que un trabajador con 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad deber\u00eda percibir alrededor de $2.750.000, cifra que incluye el salario acordado, sumas no remunerativas y diferencias salariales pendientes.<\/strong><\/p>\n“No estamos ajenos en la provincia de lo que est\u00e1 pasando en el pa\u00eds. El transporte est\u00e1 en una situaci\u00f3n muy compleja”, afirm\u00f3 Gonz\u00e1lez. “Acordamos esta modalidad porque los trabajadores conocen la realidad de las empresas. Es la \u00fanica manera posible y queremos evitar que compa\u00f1eros queden en la calle”, expres\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
La crisis no golpea solo a los bolsillos de los usuarios, ya que en Resistencia, Chaco, la empresa ERSA suspendi\u00f3 sin goce de haberes a 40 choferes del transporte urbano durante todo mayo. La medida fue comunicada el 1\u00ba de mayo y la UTA local rechaz\u00f3 su legalidad, aunque confirm\u00f3 que no habr\u00e1 paro de colectivos, por ahora. <\/strong>La firma argument\u00f3 que el descenso de m\u00e1s del 20% interanual en la cantidad de pasajeros transportados durante el primer trimestre del a\u00f1o, sumado al incremento del precio del gasoil y a la operaci\u00f3n con apenas el 50% de la flota prevista, provoc\u00f3 un d\u00e9ficit operativo que impide cubrir los costos b\u00e1sicos de funcionamiento.<\/p>\n\n
Embed – https:\/\/publish.x.com\/oembed?url=https:\/\/x.com\/aaeta_arg\/status\/2051333657978114483?s=20&partner=&hide_thread=false<\/span><\/span><\/p>\n
![](\"http:\/\/cordobapolitica.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/se-profundiza-la-crisis-del-transporte-en-las-provincias-aumentos-de-boletos-suspensiones-y-salarios-en-cuotas.png\"){kind=spacer}
<\/p>\n