{"id":47182,"date":"2026-02-18T12:20:00","date_gmt":"2026-02-18T12:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/0355bbd5f19131437133c9a308581294"},"modified":"2026-02-18T12:20:00","modified_gmt":"2026-02-18T12:20:00","slug":"el-sindicato-de-capitanes-y-oficiales-fluviales-inicia-un-paro-y-se-frenan-las-exportaciones-por-48-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=47182","title":{"rendered":"El sindicato de capitanes y oficiales fluviales inicia un paro y se frenan las exportaciones por 48 horas"},"content":{"rendered":"

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El Sindicato del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Mar\u00edtimo lanz\u00f3 un paro de 48 horas contra la reforma laboral, en una medida de fuerza que bloquea las las exportaciones de granos y otros productos. Su secretario General, Mariano Moreno, advirti\u00f3 que “al personal embarcado no le dejan ni el 14 bis”, en referencia al art\u00edculo de la Constituci\u00f3n que garantiza los derechos laborales.<\/p>\n

Seg\u00fan el dirigente gremial, el art\u00edculo 2\u00b0 del proyecto que sali\u00f3 con media sanci\u00f3n del Senado “excluye de forma expl\u00edcita al personal embarcado en su inciso g y lo pone en igualdad de condiciones que las personas privadas de su libertad, esto significa que ya ni siquiera se cuenta con los derechos m\u00e1s b\u00e1sicos que protegen al trabajador”.<\/p>\n

Moreno argument\u00f3 que “antes, si hab\u00eda un conflicto no previsto en el contrato de ajuste, se invocaba la Ley de Contrato de Trabajo para proteger al marinero o Capit\u00e1n pero, con esta reforma, se asume que el r\u00e9gimen de navegaci\u00f3n es aut\u00f3nomo”. “Esto debilita la protecci\u00f3n general porque la Ley de Navegaci\u00f3n es de car\u00e1cter comercial y administrativo, y no tiene la carga de justicia social y protecci\u00f3n al trabajador que tiene un Convenio Colectivo de Trabajo o lo m\u00ednimo que garantiza la LCT”, precis\u00f3.<\/p>\n

La preocupaci\u00f3n del sindicato es por lo que llaman la “monotributizaci\u00f3n” de su actividad. El l\u00edder gremial alerta que la incorporaci\u00f3n de conceptos como transporte y flete a los contratos regulados por el C\u00f3digo Civil y Comercial, tal como consta en el art\u00edculo 2\u00b0 de la ley en debate, “abre una puerta peligrosa para que las empresas argumenten que ciertos servicios no son empleo, sino una relaci\u00f3n comercial entre partes independientes”. <\/p>\n

Los gremios del transporte se suman a la convocatoria de la CGT y el paro es total<\/a><\/p>\n

Fuentes sindicales explicaron a LPO que “si la medida de fuerza o el cese de actividades involucra el amarre y desamarre de buques, impacta de forma directa y genera demoras y atraso en la carga de granos y productos”. “Principalmente en los puertos del UP River, desde San Lorenzo a Timb\u00faes”, precisaron. <\/p>\n

La huelga comenz\u00f3 durante la medianoche de este mi\u00e9rcoles y se extender\u00eda por 48 horas. “Son 17 puertos que quedar\u00edan sin servicio y no pueden atracar los barcos”, anticiparon en el gremio y agregaron que “si bien se puede mantener alguna guardia m\u00ednima en determinadas tripulaciones, el paro afecta a todo el comercio exterior”. <\/p>\n

Si la medida de fuerza o el cese de actividades involucra el amarre y desamarre de buques, impacta de forma directa y genera demoras y atraso en la carga de granos y productos<\/p>\n

Los datos oficiales del sector Mar\u00edtimo, Fluvial y Pesquero indican que el 100% de su personal est\u00e1 registrado, por la imposibilidad de evadir controles en los registros de embarcaci\u00f3n. “De ser una actividad regulada y en blanco, podr\u00edamos pasar a ser un sector regido por acuerdos individuales y monotributo, lo que llevar\u00eda al desmembramiento de la profesi\u00f3n”, alert\u00f3 Moreno.<\/p>\n

 Por otro lado, los 9 gremios de la Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial (FESIMAF) iniciaron un paro de actividades en rechazo a la reforma laboral. Se trata de una decisi\u00f3n in\u00e9dita motivada por la exclusi\u00f3n legal de los Marinos Mercantes en la nueva ley y la equiparaci\u00f3n con presidiarios. <\/p>\n

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Un marino en actividad dijo a LPO que “quedar fuera de la ley implica que toda legislaci\u00f3n aplicable caduca para este sector. La ley remite al sector a la Ley de Navegaci\u00f3n, donde la relaci\u00f3n de dependencia (vacaciones, aguinaldo, accidente) termina al desembarcar y firmar el fin del contrato. Esta precariedad legal no se aplica ni siquiera a taxistas, colectiveros o choferes de locomotora.”.<\/p>\n

En este marco, informan fuentes de la Marina que “se instruy\u00f3 a los tripulantes remolcadores que no le presten asistencia ni de entrada ni de salida a los buques de pasajeros en todo el territorio argentino, tanto el puerto de Ushuaia, Puerto Madryn y Buenos Aires”.<\/p>\n

En ese marco, la FESIMAF inform\u00f3 que realizar\u00e1 una conferencia de prensa por la tarde de este mi\u00e9rcoles con el eje puerto en el rechazo al tratamiento de la Reforma Laboral y, especialmente, a la modificaci\u00f3n del art\u00edculo 1 del proyecto, que excluye a la Marina Mercante de la Ley de Contrato de Trabajo. <\/p>\n

Quedar fuera de la ley implica que toda legislaci\u00f3n aplicable caduca para este sector. La ley remite al sector a la Ley de Navegaci\u00f3n, donde la relaci\u00f3n de dependencia (vacaciones, aguinaldo, accidente) termina al desembarcar y firmar el fin del contrato. Esta precariedad legal no se aplica ni siquiera a taxistas, colectiveros o choferes de locomotora<\/p>\n

La Federaci\u00f3n de Estibadores Portuarios Argentinos (FEPA) tambi\u00e9n adhiere a la medida de fuerza y comunic\u00f3 que garantizar\u00e1 el cumplimiento efectivo del paro en cada terminal portuaria, en rechazo a una reforma que seg\u00fan explicaron en el comunicado “pone en riesgo convenios colectivos, condiciones laborales y estabilidad en la actividad”.<\/p>\n

A su vez, el Sindicato de Conductores Navales (Siconara) anunci\u00f3 que el paro de 48 horas es ante la iniciativa legislativa que “<\/strong>pretende excluir al personal embarcado de la Ley de Contrato de Trabajo, dej\u00e1ndolo fuera de la protecci\u00f3n laboral b\u00e1sica y ubic\u00e1ndolo bajo el C\u00f3digo de Comercio. Lo cual es una negligencia que reclamamos sea excluida ahora en Diputados luego de su aprobaci\u00f3n en el Senado”, se\u00f1al\u00f3 su secretario general, Mariano Vilar, quien agreg\u00f3 que se movilizar\u00e1n el jueves 19\/02 al Congreso Nacional.<\/p>\n

Desde la organizaci\u00f3n sostuvieron que esta reforma, de aprobarse as\u00ed, constituye “un ajuste laboral que atenta contra principios protectores elementales, deteriora las condiciones del transporte mar\u00edtimo y generar\u00e1 impactos operativos directos sobre la log\u00edstica y el comercio exterior del pa\u00eds, por eso nos movilizamos al congreso nacional est\u00e9 jueves”.<\/p>\n

Vilar remarc\u00f3 que los Conductores Navales “somos trabajadores argentinos en Argentina, en tierra o en el mar, y debemos regirnos por los mismos derechos que el resto. Pretenden excluirnos incluso del alcance de la justicia laboral, ubic\u00e1ndonos bajo el C\u00f3digo de Comercio como si no fu\u00e9ramos trabajadores, incluy\u00e9ndonos en otro reg\u00edmenes, c\u00f3mo los que se encuentran privados de su libertad”.<\/p>\n

Ritondo y S\u00e1enz rechazan el art\u00edculo de licencias y obligan al Gobierno a bajarlo<\/a><\/p>\n

“Esto no es modernizaci\u00f3n ni adecuaci\u00f3n normativa: es un recorte de derechos. Pretenden convertir a los trabajadores embarcados en personal con menor tutela jur\u00eddica, debilitando garant\u00edas esenciales frente al abuso patronal”, afirm\u00f3.<\/p>\n

“Excluirnos implica poner en riesgo licencias y resguardos frente al fraude laboral. Adem\u00e1s, tensiona el funcionamiento del sistema mar\u00edtimo y podr\u00eda afectar la cadena del comercio exterior si se consolida este retroceso. La actividad mar\u00edtima es estrat\u00e9gica para el pa\u00eds. No aceptaremos que se avance en una legislaci\u00f3n que degrade condiciones laborales y comprometa el normal desarrollo del transporte y la producci\u00f3n”, cerr\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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