{"id":46856,"date":"2026-02-09T21:06:39","date_gmt":"2026-02-09T21:06:39","guid":{"rendered":"http:\/\/ae756ff722584fce5d08cd59f37ee1fd"},"modified":"2026-02-09T21:06:39","modified_gmt":"2026-02-09T21:06:39","slug":"el-gobierno-demora-la-licitacion-de-rutas-clave-y-exige-menos-de-85-km-de-obras-nuevas-en-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=46856","title":{"rendered":"El Gobierno demora la licitaci\u00f3n de rutas clave y exige menos de 85 km de obras nuevas en 20 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

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A pesar de su intenci\u00f3n de acelerar los procesos para tener licitados 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales antes de mitad de a\u00f1o<\/a>, Luis “Toto” Caputo volvi\u00f3 a estirar el proceso para tramos de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones Viales. Eso, con el fin de ajustar el pliego a la demanda de las empresas interesadas.<\/p>\n

En una reciente circular modificatoria, pate\u00f3 para el 27 de febrero el tope para la presentaci\u00f3n de ofertas y apertura de sobres por tramos de las rutas nacionales 3, 205 y 226 y de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Ca\u00f1uelas, que comprenden 1.872 kil\u00f3metros, menos de la mitad de los 4.428 kil\u00f3metros previstos para la Etapa II.<\/p>\n

Un dato relevante es que, para concesionar por 20 a\u00f1os este paquete de rutas, el Gobierno exige apenas 84,3 kil\u00f3metros de obras nuevas: 28,75 kil\u00f3metros para el caso de las autopistas y 55,98 kil\u00f3metros de ruta segura en la Ruta 226, entre el empalme de la Ruta 55 y la 22.<\/p>\n

Por ahora, el Gobierno solo concesion\u00f3 la primera etapa, la m\u00e1s corta, 741 kil\u00f3metros de las rutas 12 y 14, con epicentro en Entre R\u00edos. Para generar atractivo en las empresas constructoras, Caputo fue limando condiciones y sum\u00f3 los cr\u00e9ditos del BICE, el banco bajo la \u00f3rbita de su ministerio.<\/p>\n

Ahora, modific\u00f3 el pliego para que la docena de empresas interesadas ajusten una oferta. Entre los cambios aparecen la posibilidad de presentar ofertas conjuntas y “la realizaci\u00f3n de nuevas explotaciones complementarias que permitan obtener ingresos adicionales”.<\/p>\n

 El pliego modificado por el ministerio de Caputo contempla la duplicaci\u00f3n de la cantidad de estaciones de peaje actualmente vigentes en estos tramos, pasando de 10 a 20 cabinas. <\/p>\n

Entre las empresas que mostraron inter\u00e9s, figuran Chediack, Roggio, Supercemento, Panedile, Rovella Carranza, Helport y Green, entre otras.<\/p>\n

El pliego modificado por el ministerio de Caputo contempla la duplicaci\u00f3n de la cantidad de estaciones de peaje actualmente vigentes en estos tramos, pasando de 10 a 20 cabinas. <\/p>\n

Las tarifas “topes” para cada cabina de peaje estipulan aumentos que van de 54% al 215% respecto de las tarifas vigentes de la estatal Corredores Viales.<\/p>\n

Caputo amenaza con una purga en Transporte si no se concesionan todas las rutas antes de julio<\/a><\/p>\n

Esta avanzada del sistema de peaje viene siendo denunciada por organismos defensores de los usuarios viales, que alertan por posibles incrementos exhorbitantes, algunos del orden del 500%.<\/p>\n

En concreto, el pliego modificado plantea de m\u00ednima una estaci\u00f3n nueva en la Ricchieri a la altura del Riachuelo y otra en la autopista Ezeiza-Ca\u00f1uelas (Km.43). <\/p>\n

Tambi\u00e9n, cinco nuevas estaciones sobre la Ruta 3 (Gorchs, Azul, Chillar, Tres Arroyos, Dorrego), dos en la Ruta 205 (Saladillo y Unzu\u00e9) y otra sobre la Ruta 226 a la altura de Vallimanca.<\/p>\n

Como cont\u00f3 LPO, en medio de las crecientes denuncias por el abandono de las rutas nacionales por parte de Javier Milei, Caputo amenaz\u00f3 con una purga en la secretar\u00eda de Transporte y Vialidad Nacional si antes de julio no hay avances concretos en este tema. <\/p>\n

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