{"id":41820,"date":"2025-10-22T00:51:36","date_gmt":"2025-10-22T00:51:36","guid":{"rendered":"http:\/\/0d58bc927440d7b73ce0927a57c960a5"},"modified":"2025-10-22T00:51:36","modified_gmt":"2025-10-22T00:51:36","slug":"tras-recortarle-ayuda-y-cobrarle-puentes-ahora-milei-le-quita-el-tren-a-bahia-blanca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=41820","title":{"rendered":"Tras recortarle ayuda y cobrarle puentes, ahora Milei le quita el tren a Bah\u00eda Blanca"},"content":{"rendered":"

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Adem\u00e1s de recortar a la mitad los recursos para reconstruir la ciudad tras el tr\u00e1gico temporal de marzo y de cobrarle los puentes de emergencia que puso el ej\u00e9rcito, ahora el gobierno de Javier Milei decidi\u00f3 quitarle a Bah\u00eda Blanca el servicio de trenes de pasajeros que la un\u00eda con la Ciudad de Buenos Aires. <\/p>\n

Suspendido desde 2023, el servicio Bah\u00eda Blanca-Constituci\u00f3n fue formalmente dado de baja por la administraci\u00f3n libertaria este martes, decisi\u00f3n que dispara alertas por despidos y la preocupaci\u00f3n por la conexi\u00f3n de varias localidades del interior.<\/p>\n

La medida se toma en el marco del dr\u00e1stico ajuste que –como viene contando LPO<\/a>– el Gobierno viene ejecutando en Trenes Argentinos y que ya lleva 12 servicios de media y larga distancia que dejaron de funcionar desde que lleg\u00f3 Milei al poder. <\/p>\n

La eliminaci\u00f3n se dict\u00f3 en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada en 2024 y que otorga facultades al Ejecutivo para barrer ramales, talleres y servicios argumentando deterioro de la infraestructura.<\/p>\n

Milei le cobra a Bah\u00eda un alquiler millonario por puentes de emergencia puestos tras el temporal<\/a><\/p>\n

La decisi\u00f3n abarca la clausura definitiva de la estaci\u00f3n Bah\u00eda Blanca Sud, destacada como edificio hist\u00f3rico y que pasa a custodia de la Polic\u00eda Federal. Pero tambi\u00e9n afecta a varias localidades del sur provincial que abarcaba ese servicio y que ahora se ven golpeadas en materia de conectividad.<\/p>\n

En la Uni\u00f3n Ferroviaria salieron al cruce de la medida al marcar que el servicio “era un servicio muy importante para la ciudad”.<\/p>\n

“La rentabilidad est\u00e1 en tener un servicio que demande llegar a Buenos Aires en 8 a 10 horas como m\u00e1ximo. El \u00faltimo tren que fue a Buenos Aires tard\u00f3 entre 19 y 22 horas. Es una cosa de locos tener un servicio bueno para la gente”, dijo a LU2 Gustavo Ruiz D\u00edaz, secretario general del gremio ferroviario.<\/p>\n

Sobre la posibilidad de que se privatice el servicio, Ruiz D\u00edaz dijo que las v\u00edas est\u00e1n concesionadas para las empresas de carga, FerroExpreso y Ferro Sur. “Con la v\u00eda como est\u00e1, no tienen ning\u00fan tipo de problema en seguir trabajando. No creo que esas empresas quieran invertir para que pueda llegar a pasar el tren de pasajeros, cuando en realidad el negocio de ellos no es el pasajero, sino la carga”, sostuvo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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