{"id":25257,"date":"2024-06-05T00:50:24","date_gmt":"2024-06-05T00:50:24","guid":{"rendered":"https:\/\/legislaturacba.gob.ar\/?p=80796"},"modified":"2024-06-05T00:50:24","modified_gmt":"2024-06-05T00:50:24","slug":"legisladores-analizaron-la-situacion-del-servicio-publico-de-transporte-con-la-fetap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cordobapolitica.com\/?p=25257","title":{"rendered":"Legisladores analizaron la situaci\u00f3n del servicio p\u00fablico de transporte con la Fetap"},"content":{"rendered":"

La Comisi\u00f3n de Transporte y Comunicaci\u00f3n<\/strong> de la Legislatura de C\u00f3rdoba recibi\u00f3 este martes por la tarde a autoridades de la Federaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap)<\/strong>, quienes trazaron la dif\u00edcil situaci\u00f3n por la que atraviesa el transporte interurbano provincial y municipal del interior cordob\u00e9s.<\/p>\n

\u201cEl transporte interurbano y urbano est\u00e1 viviendo una de sus peores crisis<\/em><\/strong>, pese a que ya no ven\u00eda bien desde 2018; est\u00e1 en riesgo la sustentabilidad del sistema y las empresas no pueden operar; estamos muy preocupados, es la triste realidad\u201d<\/em>, plante\u00f3 el presidente de la Fetap, Esteban Riveros.<\/p>\n

La reuni\u00f3n fue encabezada por la presidenta de la comisi\u00f3n, Graciela Bisotto y tambi\u00e9n participaron los legisladores Abraham Galo (vicepresidente), Gustavo T\u00e9vez (vicepresidente primero), Alfredo Nigro, Karina Bruno, Daniel Juez, Jos\u00e9 Br\u00eda, Leonardo Limia y Ra\u00fal Figueroa.<\/p>\n

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    Adem\u00e1s de Riveros, por la Fetap estuvieron presentes el secretario, Enzo Noriega; y la asesora t\u00e9cnica, Paola Martellono. Tras agradecer la posibilidad de discutir la problem\u00e1tica del transporte en la Legislatura, comentaron que trabajan junto con la Secretar\u00eda de Transporte provincial para analizar la situaci\u00f3n y evaluar alternativas para la recuperaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n

    \u201cEn estas mesas de trabajo pueden surgir soluciones\u201d<\/em>, consider\u00f3 Noriega.<\/p>\n

    A su turno, los legisladores se\u00f1alaron que la situaci\u00f3n del transporte est\u00e1 repercutiendo directamente en la poblaci\u00f3n, con gente imposibilitada de concurrir a sus obligaciones, estudios y hasta a los centros de salud.<\/p>\n

    Mal momento<\/strong><\/p>\n

    \u201cEstamos pasando un mal momento y no estamos orgullosos del transporte que tenemos\u201d<\/em>, admiti\u00f3 Riveros.<\/p>\n

    En la actualidad, el sistema de transporte provincial est\u00e1 constituido por 41 empresas, que emplean a m\u00e1s de 3.000 trabajadores<\/strong> (mitad del Gran C\u00f3rdoba y mitad del interior).<\/p>\n

    A su turno, Martellono sostuvo: \u201cT\u00e9cnicamente, el sistema no es sustentable, no est\u00e1 en condiciones de operar y se encuentra en quiebre de la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica financiera; las empresas transitan una situaci\u00f3n comprometida y tienen un importante nivel de endeudamiento\u201d<\/em>.<\/p>\n

    Tanto Riveros como Martellono indicaron que el sistema deber\u00eda autofinanciarse con la recaudaci\u00f3n, pero esto no est\u00e1 sucediendo. \u201cNinguna empresa recauda lo necesario para prestar un servicio m\u00ednimo, no alcanzan los ingresos para atender los costos operativos\u201d<\/em>, revel\u00f3 la asesora t\u00e9cnica. Y agreg\u00f3: \u201cM\u00e1s aumenta el valor de los pasajes, menos pasajeros tenemos, y esto implica un problema cada vez mayor de ingresos\u201d<\/em>.<\/p>\n

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      A esto se suma, seg\u00fan Riveros, que desde enero de 2024 el sistema no recibe ning\u00fan subsidio. \u201cHasta fines de 2023, algunos servicios funcionaban con subsidios nacionales, provinciales y municipales, aunque con gran desigualdad entre los sistemas provinciales y el Amba\u201d<\/em>, se\u00f1al\u00f3. \u201cAhora no hay subsidios y, al menos por cuatro a\u00f1os, habr\u00e1 que olvidarse de los fondos nacionales para el transporte provincial\u201d<\/em>.<\/p>\n

      Otro inconveniente comentado es la antig\u00fcedad de la flota. \u201cEl parque m\u00f3vil tiene entre 25 y 30 por ciento de atraso, lo cual afecta la prestaci\u00f3n, en frecuencias y calidad del servicio\u201d<\/em>, dijo Riveros. Argument\u00f3, en este sentido,<\/p>\n

      Seg\u00fan los dirigentes de la Fetap, inciden en la complicada coyuntura la recesi\u00f3n econ\u00f3mica, los elevados costos de mantenimiento de los coches, la dificultad para renovar unidades, los problemas para planificar a corto plazo, las distancias entre localidades (con tramos extensos en algunas zonas y pocos usuarios), las tarifas y otras cuestiones. \u201cQuiz\u00e1 se sigan perdiendo pasajeros\u201d<\/em>, reconocieron.<\/p>\n

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        Expedientes archivados<\/strong><\/p>\n

        En la segunda parte de la reuni\u00f3n, la Comisi\u00f3n de Transporte y Comunicaci\u00f3n envi\u00f3 a archivo cinco proyectos de resoluci\u00f3n ingresados por los bloques de la oposici\u00f3n vinculados a diferentes tem\u00e1ticas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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